www.conrero.it




Página anterior

Historia

1951-1969

La velocidad y lo pasión por los automóviles son, para nosotros italianos, parte de nuestro código genético. Algunos se transforman en leyenda, como Virgilio Conrero que, en 1951, dio vida a Autotecnica Conrero y comenzó a elaborar automóviles y motores Alfa-Romeo. Un periodo en el qual sus 'automóviles elaborados' Conrero llegaron a obtener, en 1969, otras 1000 victorias mundiales.

Famosisimos pilotos han competido en los circuitos más famosos, exaltando el nombre Conrero en el mundo entero. Los resultados y los hechos lo han confirmado como un tecnico de automóviles genial.

1953-1960,

Conrero construye el Conrero 1300 cc y luego el Conrero 2000 cc. Conrero se transforma en fabricante de automóviles.

1961,

Conrero, con Alejandro De Tomaso y R. Bussinello, comienza a competir en F1 con dos automóviles De Tomaso-Comero.

1965,

Conrero comienza a trabajar con motores y automóviles Simca y Renault. En los años sucesivos, colabora en proyectos con Ford, Honda, Isuzu, Mitsubishi y Toyota. Fotos amarillentas con dedicatoria del Sr. Soishiro Honda junto a Virgilio Conrero nos recuerdan estas dos grandes personalidades.

1970,

Comero comienza a colaborar con General Motors Italia, donde el Opel GT 1.9 y los Commodore 2.8 y 3.0 dominan, en su debut, sus respectivos Campeonatos de Turismo.

1975-1987,

los automóviles Opel Conrero corren corno Equipo Oficial de Carrera de General Motors Italia, que, en 1981, ven vencer al Opel Ascona 400 Conrero el Campeonato Italiano absoluto Rally y, en 1982, el Título Europeo Rally con la poreja Tony-Rudy adelante del Opel Alemania oficial de Mc Rae, elevando asi lo cantidad de victorias a 3000.

1991-1997,

los Opel Kadett Gsi 2.0-16v Conrero triunfan en el Campeonato de Superturismo Italiano de 1991. En 1992, los Calibra y el año siguiente, los Vectra, obtienen puestos prestigiosos para vencer luego como Equipo Oficial de Opel España en el Campeonato de Turismo de 1993 con el Calibra, y obtener muchos resultados importantes con los Vectra en España en 1994, 1995 (2° absoluto), 1996, y en 1997 en Argentina.

Más recientemente, el Lotus Car de Hethel (UK) encarga a Conrero el proyecto y desarrollo del motor y de la adaptación a la pista de el “Elise” en el monomarca “Trofeo Lotus Elise”.

Entre 1997 et 2002,

Conrero prepara y gestiona dos automóviles R&S con los motores de Chevy y Ford, respectivamente. Con ellos, Alex Caffi, Andrea Chiesa y otros famosos pilotos participan en el Campeonato Sport-Prototipos como “ISRS”, luego como “SRW(/WSC", y despues “ELMS/ALMS” en circuitos internacionales como Brno, Laguna Seca, Le Mans, Monza,el Nürburgring, ecc.

1998,

Conrero prepara el bellisimo Alfa Romeo GTV 3.0-24v Conrero Challenge, y aparece en todas las revistas y periódicos deportivos. Se exhibe también en “Automechanika” 1998, en Frankfurt, junto con lo presentación de una nueva linea de accesorios Conrero producida.

En 2001,

el Equipo de Carrera Conrero compite con dos Alfa-Romeo 156 (ex Norauto) ce el “ETCC” (Campeonato Europeo de Turismo) y dos 147 en el “ESPC” (Campeonato Europeo de Súper Producción).

2003-2004,

el Equipo de Carrera Conrero participa en el Porsche SuperCup Series con dos Porsche 911 GT3 Cup como carrera preliminar del Gran Premio de F1. En el podio en Imola con Riccitelli y en Indianapolis con Cyrille Sauvage.

En estos 50 años y más, Virgilio Conrero junto a expertos técnicos y colaboradores han elegido siempre las soluciones y los materiales técnicamente más valiosos para elevar en estos años las victorias conquistadas a más de 4000.

Hoy, Conrero, propone una linea completa de exclusivos accesorios deportivos firmados como volantes, pomos, fundas de cambio y de freno, palancas y marcos de cambio, pedales deportivos, empuñaduras de freno, alfombras, umbreales de puerta y otros accesorios para su automóvil, sia esta una supercar, un coche clasico o de colleccion.

Conrero, leyenda y futuro del automovilismo.


website: http://www.conrero.it e-mail: info@conrero.it