www.conrero.it




Page précédente

Histoire

1951-1969

La vitesse et la passion pour les voitures sont, chez les italiens, partie intégrante de leur code génétique. Certains, deviennent léqende comme Virgilio Conrero qui créa Autotecnica Conrero en 1951 et commença à élaborer des voitures et moteurs Alfa-Roméo. Commence ainsi une période magique qui permettra, jusqu'en 1969, aux Alfa “élaborées” Conrero de remporter plus de 1000 victoires dans le monde entier.

De très fameux pilotes ont couru sur les circuits les plus mythiques exaltant ainsi le nom Conrero dans le monde. Les faits et les résultats l'ont confirmé comme un motoriste génial.

1953-1960

Conrero construit la Conrero 1300 cc, puis la Conrero 2000 cc. Conrero devient constructeur automobile.

1961

Conrero avec Alejandro de Tomaso et R. Bussinello se cimente en Formule Un avec deux De Tomaso-Conrero F1.

1965

Conrero commence è travailler sur des voitures et moteurs Simca et Renault. Il collabore ensuite avec Ford, Honda, Isuzu, Mitsubishi et Toyota pendant des années. Des photos jaunies, de Virgilio Conrero avec M. Soishiro Honda et dédicacées per ce dernier rappellent cette période et ces deux personnalités.

1970

Conrero débute sa collaboration avec General Motors Italia où les Opel GT 1.9 et Commodore 2.8 et 3.0 dominent dès leur entrée dans leur Championnat Tourisme respectif.

1975-1987

les Opel Conrero courent comme Squadra Corse officielle de GM Italie qui voit en 1981 l'Opel Ascona 400 Conrero gagner le Championnat Italien Rallie absolu et en 1982 le Titre Européen Rallie avec Tony et Rudy devançant l'Opel officielle du constructeur allemand avec Mc Rae à son volant; portant ainsi à 3000 le nombre de victoires obtenues.

1991-1997

les Opel Kadett Gsi 2.0-16v Conrero triomphent en 1991 dans le Championnat Italien SuperTourisme. Les Calibra en 1992 puis les Vectra en 1993 obtiennent des résultats de prestige, allant gagner avec la Calibra, comme Squadra officielle Opel Espana le Championnat Tourisme 1993 et obtenant ensuite d'excellents résultats avec les Vectra en Espagne, 1994, 1995 (2° absolu), 1996 et en Argentine 1997.

Plus récemment, la Lotus Cars de Hethel (UK) a commissionné à Conrero le projet et le développement d'un kit moteur et suspension pour la piste pour les Lotus Elise “Trophy”.

Entre 1997 et 2002,

Conrero prépare et gère deux Riley&Scott, motorisée Chevy, respectivement Ford. Avec elles, Alex Caffi, Andra Chiesa et d'autres pilotes ont participé au Championnat Sport-Prototypes, l’”ISRS” devenu “SWR” et “WSC” puis “EMS/ALMS” sur des circuits internationaux tels que Brno, Laguna Seca, le Mans, Monza, le Nürburgring, etc..

En 1998

Conrero prépare la magnifique Alfa-Roméo GTV 3.0-24v Conrero Challenge apparue sur toutes les revues et journaux sportifs. Elle est présentée è Automechanika 1998 à Francfort, de concert avec la présentation d’une nouvelle ligne d'accessoires Conrero.

En 2001

la Squadra Conrero Corse gère deux Alfa-Roméo 156 (ex-Norauto) dans l'ETCC (Championnat Européen Tourisme) et deux 147 en ESPC (Championnat Européen Super Production).

2003-2004

participation à la Porsche SuperCup Série avec deux Porsche 911 GT3 Cup; en “support-event” aux Grands Prix de Formule Un avec podium à Imola et à Indianapolis.

En plus de 50 ans Virgilio Conrero, lui-même et avec d'excellents techniciens et collaborateurs ont toujours choisi les solutions et les matériels techniquement les plus valables, portant ainsi le nombre de victoires à plus de 4000..

Aujourd'hui, Conrero propose une ligne complète d'accessoires sportifs exclusifs, tels que volants, pommeaux, coiffes boîte à vitesses et frein, contours levier vitesses, pédaliers sportifs, poignées frein, tapis, pas-de-porte et autres accessoires pour l'auto; que ce soit pour une supercar, une voiture classique ou de collection.

Conrero, légende et futur de l'automobile.


website: http://www.conrero.it e-mail: info@conrero.it